Motosikletler Nasıl Çalışır?

Örnek olarak dört zamanlı motor ve iki zamanlı motorun çalışma prensibini alın:
Dört zamanlı motor çok çeşitli uygulamalara sahiptir. Dört zamanlı motor, silindirin pistonun dört pistonlu hareketinde bir kez ateşlediği anlamına gelir. Özel çalışma prensibi aşağıdaki gibidir:
1. Alım: Şu anda, emme valfi açılır, piston aşağı doğru hareket eder ve benzin ve hava karışımı silindire emilir.
2. Sıkıştırma: Şu anda, emme valfi ve egzoz valfi aynı anda kapatılır, piston yukarı doğru hareket eder ve karışım sıkıştırılır.
3. Yanma: Karıştırıcı minimumda sıkıştırıldığında, buji karışımı atlar ve ateşler. Yanma tarafından üretilen basınç, pistonu aşağı doğru iter ve krank milini döndürmeye yönlendirir.
4. Egzoz: Piston en düşük noktaya doğru hareket ettiğinde, egzoz valfi açılır, egzoz gazı boşaltılır ve piston aşırı egzoz gazını boşaltmak için yukarı doğru hareket etmeye devam eder.
Adından da anlaşılacağı gibi, iki zamanlı motorun çalışma prensibi, iki zamanlı motor, pistonun iki vuruş için yukarı ve aşağı hareket ettiği ve bujinin bir kez ateşlediği iki zamanlı bir motordur. İki zamanlı bir motorun alım işlemi, dört zamanlı bir motordan tamamen farklıdır. İki zamanlı bir motor iki kompresyondan geçmelidir. İki zamanlı bir motorda, karışım önce krank çantasına ve daha sonra silindire veya daha hassas bir şekilde yanma odasına akarken, dört zamanlı bir motorun karışımı doğrudan silindire akar. Dört zamanlı bir motorun karterı motor yağını depolamak için kullanılır. İki zamanlı bir motorun karterı karışımı depolamak için kullanıldığından ve motor yağını saklayamadığından, iki zamanlı bir motorda kullanılan motor yağı geri dönüştürülemeyen bir yanma yağıdır.
İki zamanlı bir motorun çalışma süreci aşağıdaki gibidir:
1. Piston yukarı doğru hareket eder ve karışım krank çantasına akar.
2. Piston, karışımı yanma odasına basmak için aşağı doğru hareket ederek ilk sıkıştırmayı tamamlar.
3. Karışım silindire ulaştıktan sonra, piston hem alım hem de egzoz portlarını kapatmak için yukarı doğru hareket eder. Piston gazı minimum hacme (bu ikinci sıkıştırmadır) sıkıştırdığında, buji tutuşur.
4. Yanma basıncı pistonu aşağı doğru iter. Piston belirli bir konuma aşağı doğru hareket ettiğinde, önce egzoz portu açılır, egzoz gazı boşaltılır ve daha sonra giriş portu açılır. Yeni karışım, kalan egzoz gazını sıkmak için silindire girer.
Aynı hızda, iki zamanlı motor dört zamanlı motordan daha fazla yanmaya sahiptir, bu nedenle daha fazla güce sahiptir. Buna ek olarak, iki zamanlı motor aynı yer değiştirmenin dört zamanlı motorundan çok daha hafiftir, bu nedenle iki zamanlı otomobilin yarışta ezici bir avantajı vardır. Bununla birlikte, iki zamanlı motorun alımı ve egzozu aynı anda gerçekleştirildiğinden, motor hızı düşük olduğunda, egzoz portu çok uzun süre açıktır ve taze karışık gazın bir kısmı egzoz portundan egzoz gazı ile birlikte boşaltılır, bu nedenle güç düşük hızda yüksek değildir. Yeni iki zamanlı motor, Honda'nın ATAC Suzukid'in SAEC'si Yamaha'nın YPVS gibi bu sorunu iyileştirmek için bazı parçalar ekledi. Yanan yağ ve silindir duvarında açılan alım ve egzoz delikleri ile üretilen karbon yatakları nedeniyle, iki zamanlı motorun aşınması dört zamanlı motordan çok daha hızlıdır.